DESERT X

DESERT X

La segona generació de la DesertX aposta per un nou motor V2

Quan Ducati va presentar la DesertX original, va marcar l'entrada definitiva de la marca al segment de les maxi trail amb una clara orientació cap a la conducció fora de l'asfalt. Amb la DesertX V2 MY2026, el fabricant italià fa un pas més enllà amb una renovació completa de la plataforma.

Segons Ducati, aquesta nova generació ha estat desenvolupada després de l'experiència acumulada durant els primers anys de vida del model. El resultat és una motocicleta completament redissenyada, amb un nou motor Ducati V2 de 890 cc, un bastidor monocasc d'alumini, una ergonomia revisada i una electrònica més avançada. L'objectiu és millorar el control, la facilitat de conducció i les prestacions tant sobre asfalt com en conducció off-road.

Imatge MOTOR

MOTOR

V2 de 890 cc

Imatge POTÈNCIA

POTÈNCIA

110,3 CV

Imatge PES

PES

209 kg sense combustible

Imatge DIPÒSIT

DIPÒSIT

21 litres

Imatge SUSPENSIONS

SUSPENSIONS

Davantera 230 mm i posterior 220 mm

 

Imatge RODES

RODES

21" davant i 18" darrere

Imatge ELECTRÒNICA

ELECTRÒNICA

6 modes de conducció 

Imatge PAR MÀXIM

PAR MÀXIM

92 Nm

Nou motor V2: més fàcil i més esportiu

La gran novetat d'aquesta DesertX és el nou motor Ducati V2 de 890 cc amb distribució variable a l'admissió (IVT). Segons Ducati, és el bicilíndric més lleuger fabricat mai per la marca i s'ha desenvolupat buscant una resposta més progressiva, especialment útil en conducció fora de l'asfalt.

El propulsor desenvolupa 110,3 CV i 92 Nm, però la dada que Ducati destaca és que aproximadament el 70% del parell màxim està disponible des de les 3.000 rpm, facilitant el control sobre superfícies de baixa adherència i en zones tècniques.

Respecte a la DesertX anterior amb motor Testastretta 937, aquesta nova mecànica també amplia els intervals de manteniment, amb la comprovació del joc de vàlvules establerta als 45.000 km.

Menys pes, més control

La DesertX MY2026 incorpora un bastidor monocasc d'alumini on el motor actua com a element estructural. Ducati explica que aquesta solució incrementa la rigidesa del conjunt i, al mateix temps, facilita l'accés al filtre d'aire durant les operacions de manteniment, especialment després d'un ús intensiu en pistes polsoses.

També s'ha redissenyat completament la suspensió posterior amb un nou sistema progressiu, mentre que davant equipa una forquilla Kayaba totalment regulable de llarg recorregut.

Segons el fabricant, aquestes modificacions busquen oferir més precisió de direcció, una millor absorció dels impactes i una major estabilitat tant sobre asfalt com fora d'ell.

Ergonomia preparada per a l'aventura

La DesertX continua apostant per una posició de conducció vertical, però Ducati ha modificat diversos elements per facilitar els desplaçaments llargs i la conducció dempeus.

El manillar, els estreps i el seient s'han redissenyat amb l'objectiu de millorar el control del pilot. El nou dipòsit de polímer de 18 litres també contribueix a situar el pes més avall, ajudant a reduir el centre de gravetat.

A més, Ducati ofereix opcionalment un seient més baix i un kit de suspensió reduïda per adaptar millor la moto a diferents perfils de conductor.

Electrònica més completa

La DesertX V2 MY2026 incorpora una plataforma electrònica actualitzada amb una IMU de sis eixos que gestiona amb més precisió les ajudes a la conducció. De sèrie inclou sis modes de conducció, control de tracció, ABS Cornering amb configuracions off-road, control del fre motor, control antiwheelie i canvi ràpid Ducati Quick Shift 2.0.

Segons Ducati, aquesta nova electrònica ofereix una gestió més refinada i una millor integració dels sistemes per adaptar la resposta de la moto a cada situació.

En ruta: equilibrada, còmoda i precisa

Segons Ducati, la DesertX V2 ofereix un comportament equilibrat tant en carretera com fora de l'asfalt gràcies al nou motor, la reducció de pes i les noves geometries del xassís. La marca destaca una conducció més precisa sobre asfalt i un major confort en trajectes llargs.

En conducció off-road, les rodes de 21" i 18", les suspensions de llarg recorregut i els modes específics permeten adaptar la resposta de la moto a diferents tipus de terreny i facilitar el control tant assegut com dret.

Versions, equipament i diferències respecte al model anterior

La DesertX V2 incorpora un nou motor Ducati V2 de 890 cc, un bastidor monocasc, una plataforma electrònica actualitzada i una reducció de pes respecte a la generació anterior. Segons Ducati, aquests canvis milloren la facilitat de conducció i amplien els intervals de manteniment.

La gamma d'accessoris oficials Ducati Performance continua oferint opcions com maletes d'alumini, proteccions, seients de diferents alçades i equipament específic per als viatges d'aventura.

Preguntes freqüents sobre la Ducati Desert X

És apta per al permís A2?

Sí. Ducati ofereix una versió homologada de 35 kW que permet limitar la motocicleta per adaptar-la al permís A2.

 

Quin motor equipa la nova DesertX V2?

Utilitza el nou motor Ducati V2 de 890 cc amb distribució variable a l'admissió (IVT), desenvolupat específicament per a aquesta nova generació.

 

Quin és l'interval de revisió de les vàlvules?

Segons Ducati, la comprovació del joc de vàlvules està establerta cada 45.000 quilòmetres.

 

Està preparada per circular fora de l'asfalt?

Sí. La DesertX V2 manté una clara orientació Adventure amb roda davantera de 21 polzades, roda posterior de 18 polzades, suspensions de llarg recorregut i modes de conducció específics per a ús off-road.

 

Es pot reduir l'alçada del seient?

Sí. Ducati ofereix un seient més baix i també un kit oficial de suspensions reduïdes per facilitar l'accés al terra.

 

Demana més informació

Aquest lloc està protegit per reCAPTCHA i Google, i s'hi aplica la Política de privadesa i Condicions del servei.

Informació sobre el tractament de dades (Reglament (UE) 2016/679 i LO 3/2018)

Responsable del tractament: MOTO UNIVERS GLOBAL S.L..

Finalitat: Oferir, prestar i facturar els nostres serveis i productes.

Legitimació: Consentiment de l'interessat.

Destinataris: Les dades no es cediran a tercers, llevat que ho exigeixi una llei o sigui necessari per a complir amb la finalitat del tractament.

Drets: Accedir, rectificar i suprimir dades, així com la resta que s'expliquen en la política de privacitat.

Més informació a la nostra política de privacitat.

* Camps obligatoris