L’altura del seient està situada entre 840 i 860 mm en les dues versions segons la documentació oficial. Ducati també contempla configuracions opcionals de seient i, en el cas de la V4 S, un sistema de baixada automàtica associat a la suspensió electrònica.

El dispositiu de baixada automàtica redueix la precàrrega del monoamortidor a baixa velocitat per facilitar que el pilot arribi al terra. Quan la velocitat augmenta, la moto recupera la configuració establerta per a la conducció.

La Multistrada V4 incorpora ABS Cornering, Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control, Riding Modes, Power Modes, Ducati Brake Light EVO i Vehicle Hold Control. La V4 S afegeix a aquesta dotació elements vinculats a la suspensió electrònica.

La V4 S pot incorporar també el sistema de radar, amb control de creuer adaptatiu, advertència de col·lisió frontal i detecció d’angle mort. La instrumentació passa en aquesta versió a una pantalla TFT de 6,5 polzades amb Ducati Connect i navegació amb mapa complet.

La Multistrada V4 utilitza una forquilla Marzocchi de 50 mm totalment regulable i un monoamortidor regulable. El sistema de frenada inclou dos discos davanters de 320 mm amb pinces Brembo monobloc de quatre pistons i ABS Cornering.

La V4 S substitueix la configuració mecànica per una suspensió electrònica Marzocchi gestionada per Ducati Skyhook. També incorpora discos davanters de 330 mm i pinces Brembo Stylema de quatre pistons, mantenint l’ABS Cornering.

La Multistrada V4 concentra l’essència de la plataforma amb suspensions mecàniques, pantalla TFT de 5 polzades i una dotació electrònica completa. És la configuració que manté una relació més directa entre l’equipament i la base mecànica del model.

La V4 S incrementa el nivell tecnològic amb Ducati Skyhook, pantalla TFT de 6,5 polzades, navegació integrada i opcions de radar. Per tant, la diferència principal entre les dues versions se situa en la dotació i la tecnologia, no en la cilindrada ni la potència.