El seient se situa a 837 mm i la posició de conducció busca combinar sensacions esportives amb un nivell de confort adequat per a carretera. Ducati destaca una diferència d’altura continguda entre seient i manillar per donar sensació sobre el tren davanter sense carregar excessivament els braços.

Les estriberes estan situades a una altura elevada per permetre importants angles d’inclinació. Al mateix temps, la configuració ergonòmica està pensada perquè les cames no quedin excessivament compromeses en l’ús quotidià, segons la documentació oficial.

La Panigale V2 incorpora una electrònica derivada de la Panigale V4, amb Riding Modes, Power Modes, ABS Bosch Cornering, Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control i Engine Brake Control. La instrumentació és una pantalla TFT en color de 5 polzades.

El Ducati Quick Shift 2.0 és de sèrie a totes dues versions i permet gestionar els canvis de marxa en ambdues direccions. La V2 S afegeix, de sèrie, Ducati Power Launch, limitador Pit Lane i configuració monoplaza.

La Panigale V2 equipa una forquilla Marzocchi de 43 mm completament ajustable i un amortidor posterior Kayaba. Aquesta configuració ofereix possibilitats de regulació mantenint una part cicle pensada per combinar carretera i circuit.

La V2 S substitueix aquests components per una forquilla Öhlins NIX30 de 43 mm i un amortidor Öhlins. També incorpora bateria d’ions de liti, elements que formen part de la dotació específica de la versió S.

La Panigale V2 utilitza pinces Brembo M50 i un sistema radial, amb discos davanters de 320 mm i un posterior de 245 mm. Aquesta configuració es combina amb ABS Bosch Cornering i els sistemes electrònics de control de la moto.

Les dues versions utilitzen llantes d’alumini fos de sis radis en forma de Y i pneumàtics Pirelli Diablo Rosso IV de 120/70 davant i 190/55 darrere. Ducati també contempla l’ús de slicks amb pneumàtic posterior 190/60 per a circuit.