La DesertX MY2026 incorpora un bastidor monocasco de aluminio en el que el motor actúa como elemento estructural. Ducati explica que esta solución incrementa la rigidez del conjunto y, al mismo tiempo, facilita el acceso al filtro de aire durante las operaciones de mantenimiento, especialmente tras un uso intensivo en pistas con polvo.

También se ha rediseñado completamente la suspensión trasera con un nuevo sistema progresivo, mientras que en la parte delantera equipa una horquilla Kayaba totalmente regulable de largo recorrido.

Según el fabricante, estas modificaciones buscan ofrecer una mayor precisión de dirección, una mejor absorción de los impactos y una mayor estabilidad tanto sobre asfalto como fuera de él.

La DesertX V2 MY2026 incorpora una plataforma electrónica actualizada con una IMU de seis ejes que gestiona con mayor precisión las ayudas a la conducción. De serie incluye seis modos de conducción, control de tracción, ABS Cornering con configuraciones off-road, control del freno motor, control antiwheelie y cambio rápido Ducati Quick Shift 2.0.

Según Ducati, esta nueva electrónica ofrece una gestión más refinada y una mejor integración de los sistemas para adaptar el comportamiento de la moto a cada situación.

La DesertX V2 incorpora un nuevo motor Ducati V2 de 890 cc, un bastidor monocasco, una plataforma electrónica actualizada y una reducción de peso respecto a la generación anterior. Según Ducati, estos cambios mejoran la facilidad de conducción y amplían los intervalos de mantenimiento.

La gama de accesorios oficiales Ducati Performance sigue ofreciendo opciones como maletas de aluminio, protecciones, asientos de distintas alturas y equipamiento específico para los viajes de aventura.