La altura del asiento está situada entre 840 y 860 mm en ambas versiones según la documentación oficial. Ducati también contempla configuraciones opcionales de asiento y, en el caso de la V4 S, un sistema de descenso automático asociado a la suspensión electrónica.

El dispositivo de descenso automático reduce la precarga del monoamortiguador a baja velocidad para facilitar que el piloto llegue al suelo. Cuando aumenta la velocidad, la moto recupera la configuración establecida para la conducción.

La Multistrada V4 incorpora ABS Cornering, Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control, Riding Modes, Power Modes, Ducati Brake Light EVO y Vehicle Hold Control. La V4 S añade a esta dotación elementos vinculados a la suspensión electrónica.

La V4 S puede incorporar también el sistema de radar, con control de crucero adaptativo, advertencia de colisión frontal y detección de ángulo muerto. La instrumentación pasa en esta versión a una pantalla TFT de 6,5 pulgadas con Ducati Connect y navegación con mapa completo.

La Multistrada V4 utiliza una horquilla Marzocchi de 50 mm totalmente regulable y un monoamortiguador regulable. El sistema de frenado incluye dos discos delanteros de 320 mm con pinzas Brembo monobloque de cuatro pistones y ABS Cornering.

La V4 S sustituye la configuración mecánica por una suspensión electrónica Marzocchi gestionada por Ducati Skyhook. También incorpora discos delanteros de 330 mm y pinzas Brembo Stylema de cuatro pistones, manteniendo el ABS Cornering.

La Multistrada V4 concentra la esencia de la plataforma con suspensiones mecánicas, pantalla TFT de 5 pulgadas y una completa dotación electrónica. Es la configuración que mantiene una relación más directa entre el equipamiento y la base mecánica del modelo.

La V4 S incrementa el nivel tecnológico con Ducati Skyhook, pantalla TFT de 6,5 pulgadas, navegación integrada y opciones de radar. Por tanto, la principal diferencia entre ambas versiones se sitúa en la dotación y la tecnología, no en la cilindrada ni la potencia.