PANIGALE V2 Y V2S

Ducati Panigale V2 y V2 S: deportiva bicilíndrica, más ligera y accesible

El nuevo motor V2 de 890 cc combina 120 CV, electrónica derivada de la Panigale V4 y una parte ciclo pensada tanto para carretera como para circuito.

La nueva Ducati Panigale V2 es una supersport bicilíndrica desarrollada desde cero y situada como la puerta de entrada a la familia Panigale. El modelo abandona la arquitectura anterior y adopta el nuevo V2 de 890 cc, con 120 CV, mientras reduce significativamente el peso. La V2 S mantiene la misma base mecánica y añade suspensiones Öhlins, batería de litio y equipamiento específico orientado a una conducción más deportiva.

Imagen MOTOR

MOTOR

V2 90°, 890 cc

Imagen POTENCIA

POTENCIA

120 CV a 10.750 rpm

Imagen PESO

PESO

Panigale v2: 179 kg

Panigale v2s: 176 kg

Imagen Depósito

Depósito

15 l

Imagen Suspensiones

Suspensiones

Panigale v2: Marzocchi 43 mm ajustable

Panigale v2s:Öhlins NIX30 43 mm

Imagen RUEDAS

RUEDAS

Panigale V2: 17”

Panigale V2 S: 17”

Imagen Electonica

Electonica

Panigale V2: ABS Cornering, DTC, DWC, EBC, Quick Shift y Riding Modes.

Panigale V2 S: Electrónica de la V2 + suspensiones Öhlins electrónicas.

Imagen Par maximo

Par maximo

93,3 Nm a 8.250 rpm

1. Motor V2: 120 CV con más ligereza

El nuevo motor V2 de 890 cc utiliza una arquitectura de 90 grados, cuatro válvulas por cilindro y distribución variable de las válvulas de admisión. Desarrolla 120 CV a 10.750 rpm y 93,3 Nm a 8.250 rpm, con cambio de seis velocidades y Ducati Quick Shift 2.0 de serie.

Según Ducati, el motor pesa solo 54,4 kg y es el bicilíndrico más ligero producido por la marca. También incorpora homologación Euro 5+ e intervalos de mantenimiento que incluyen la revisión del juego de válvulas cada 45.000 km.

2. Peso: una Panigale desarrollada desde cero

La nueva Panigale V2 pesa 179 kg en orden de marcha sin combustible, mientras que la V2 S baja hasta los 176 kg. Ducati indica que el nuevo modelo es 17 kg más ligero que su predecesor, una reducción que forma parte del desarrollo completamente nuevo de la motocicleta.

La reducción de masa se combina con una distancia entre ejes de 1.465 mm, un ángulo de dirección de 23,6 grados y un avance de 93 mm. La configuración busca conservar el carácter deportivo de la familia Panigale con una propuesta más accesible.

3. Ergonomía: deportiva sin renunciar al uso diario

El asiento se sitúa a 837 mm y la posición de conducción busca combinar sensaciones deportivas con un nivel de confort adecuado para carretera. Ducati destaca una diferencia de altura contenida entre asiento y manillar para proporcionar sensaciones sobre el tren delantero sin cargar excesivamente los brazos.

Las estriberas están situadas a una altura elevada para permitir importantes ángulos de inclinación. Al mismo tiempo, la configuración ergonómica está pensada para que las piernas no queden excesivamente comprometidas en el uso diario, según la documentación oficial.

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4. Electrónica: control derivado de la V4

La Panigale V2 incorpora una electrónica derivada de la Panigale V4, con Riding Modes, Power Modes, ABS Bosch Cornering, Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control y Engine Brake Control. La instrumentación es una pantalla TFT en color de 5 pulgadas.

El Ducati Quick Shift 2.0 es de serie en ambas versiones y permite gestionar los cambios de marcha en ambas direcciones. La V2 S añade de serie Ducati Power Launch, limitador Pit Lane y configuración monoplaza.

5. Suspensiones: la V2 S eleva el nivel

La Panigale V2 equipa una horquilla Marzocchi de 43 mm completamente regulable y un amortiguador trasero Kayaba. Esta configuración ofrece posibilidades de regulación manteniendo una parte ciclo pensada para combinar carretera y circuito.

La V2 S sustituye estos componentes por una horquilla Öhlins NIX30 de 43 mm y un amortiguador Öhlins. También incorpora batería de iones de litio, elementos que forman parte de la dotación específica de la versión S.

6. Frenada y neumáticos: preparada para el deporte

La Panigale V2 utiliza pinzas Brembo M50 y un sistema radial, con discos delanteros de 320 mm y uno trasero de 245 mm. Esta configuración se combina con ABS Bosch Cornering y los sistemas electrónicos de control de la motocicleta.

Ambas versiones utilizan llantas de aluminio fundido de seis radios en forma de Y y neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV de 120/70 delante y 190/55 detrás. Ducati también contempla el uso de slicks con neumático trasero 190/60 para circuito.

Preguntas frecuentes sobre la Ducati Panigale v2 y v2s

¿La Panigale V2 y la V2 S tienen el mismo motor?

Sí. Ambas utilizan el V2 de 890 cc, con 120 CV a 10.750 rpm y 93,3 Nm a 8.250 rpm.

¿Cuál es la principal diferencia entre la V2 y la V2 S?

La principal diferencia está en la parte ciclo: la V2 utiliza Marzocchi y Kayaba, mientras que la V2 S incorpora suspensiones Öhlins.

¿La Panigale V2 se puede limitar para el carnet A2?

Ducati incluye la Panigale V2 y V2 S dentro de su gama de modelos disponibles en versión limitada a 35 kW para el carnet A2.

¿Cada cuánto hay que revisar el juego de válvulas?

La revisión del juego de válvulas está prevista cada 45.000 km. El servicio de aceite está programado cada 15.000 km o 24 meses.

 

¿Qué altura tiene el asiento?

La Panigale V2 declara 179 kg en ordre de marxa sense combustible i la V2 S, 176 kg.

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