La Panigale V4 R introduce los Corner Sidepods en una motocicleta homologada para carretera. Ducati los ha desarrollado para actuar cuando la moto está muy inclinada, con el objetivo de ayudar a mantener una trayectoria más cerrada en curva.

Los nuevos alerones aumentan un 25 % la carga vertical respecto a la generación anterior. Según Ducati, esto representa 4,8 kg adicionales a 270 km/h y 6 kg a 300 km/h, sin aumentar la resistencia aerodinámica.

La V4 R utiliza una horquilla Öhlins NPX25/30 de 43 mm, presurizada y completamente regulable, con tratamiento TiN. Detrás equipa un Öhlins TTX36 regulable en extensión, compresión y precarga.

Esta configuración mecánica diferencia a la V4 R de la V4 S, que utiliza suspensión semi-activa. La V4 R también incorpora una bieleta de suspensión trasera de longitud regulable para adaptar la geometría de la moto.

La Ducati Racing Gearbox sitúa el punto muerto por debajo de la primera marcha, en lugar de colocarlo entre primera y segunda. El sistema está pensado para favorecer las reducciones en frenadas fuertes y los cambios entre primera y segunda.

Para evitar pasar accidentalmente de primera a punto muerto, Ducati incorpora el Ducati Neutral Lock. La moto también dispone de Ducati Quick Shift 2.0 up/down, mientras que el embrague es de tipo seco y antirrebote.

La Panigale V4 R incorpora Riding Modes y Power Modes, Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control, Ducati Slide Control y Engine Brake Control. También dispone de ABS Cornering con eCBS, Race Brake Control y Ducati Vehicle Observer.

La instrumentación utiliza una pantalla TFT de 6,9 pulgadas. De serie también incluye Ducati Power Launch, Pit Limiter, Lap Timer y calibración automática de los neumáticos. El TPMS, el Cruise Control y el Ducati Data Logger figuran entre los equipamientos disponibles como opción.